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中知大文史系
作者:佚名    文章来源:本站原创    点击数:14271    更新时间:2011/11/9    

 

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中国知青网大学《历史科学概论》课程教学大纲


适用对象:历史教育专科专业

一、课程简介

本课程是历史文化系历史教育专业的学科基础课程,主要介绍历史科学的基本理论、基本方法和基本知识。通过这门课程的学习可以提高学生的历史理论水平、历史学习和研究的能力及加强学生对历史学科的认识和了解。《史学概论》是大学历史专业学生学习历史的入门之学、基础之学,是大学历史系的专业基础课、骨干基础课。该门课程的学习效果将直接关系到学生的专业素质与能力。

二、教学目的及要求

通过本课程的学习:

1.引导学生深入了解和全面认识历史研究的基本理论,以增加学生的理论水平和研究能力,树立牢固的专业思想;

2.促进学生初步了解和具体掌握历史研究的基本思想和基本方法,加强学生研究历史的基本能力和基本功,为其步入历史研究的殿堂打下牢固的基础

三、教学重点及难点

教学重点:历史研究的基本方法、历史认识过程中的矛盾和特征、历史认识成果的检验。

教学难点:唯物史观揭示的历史发展规律、唯物史观对历史研究的指导意义。

四、与其它课程的关系

本课程的先修课程:

五、教学内容

第1章   导论(2学时)

本章主要教学内容:

1.1历史唯物主义与史学理论的关系

1.2历史理论和史学理论

1.3如何对待传统史学理论遗产和西方现代史学理论成果

本章的教学目的及要求:通过本章的学习,要求学生理解掌握历史唯物主义与史学理论的关系、历史理论和史学理论、以及怎样对待传统史学理论遗产和西方现代史学理论成果。

本章的教学重点及难点:历史唯物主义与史学理论的关系。如何对待传统史学理论遗产和西方现代史学理论成果。

本章思考题:

怎样理解历史唯物主义与史学理论的关系。

第2章  史学概论与历史科学(4学时)

本章主要教学内容:

2.1史学概论的研究范围和内容

2.2历史、历史学与历史科学

2.3历史学与其他学科的关系。

2.4历史学的层次结构。

2.5历史学的学科性质

本章的教学目的及要求:通过本章的学习,要求学生理解史学概论的研究范围和内容、历史学与其他学科的关系、历史学的层次结构、历史学的学科性质。

本章的教学重点及难点:历史学的学科性质;历史学与其他学科的关系。

本章思考题:

历史学的层次结构

第3章  唯物史观的形成和检验(10学时)

本章主要教学内容:

3.1历史观及其内容

3.2唯心史观的缺点及其长期占统治地位的原因。

3.3唯物史观创立的历史条件。

3.4唯物史观建立的历史过程。

3.5运用唯物史观分析人民群众和个人的历史作用

3.6唯物史观对历史研究的指导意义。

3.7唯物史观理解过程中出现简单化、机械化和教条主义倾向的历史背景

3.8唯物史观简单化教条化的历史教训。

3.9“现实的人”与“幻想中的人”存在的根本区别

3.10马克思主义史学在欧洲的发展

本章的教学目的及要求:通过本章的学习,要求学生理解唯物史观创立的历史条件、运用唯物史观分析人民群众和个人的历史作用、唯物史观简单化教条化的历史教训。

本章的教学重点及难点:唯物史观对历史研究的指导意义。

“现实的人”与“幻想中的人”存在的根本区别

本章思考题:

1.唯物史观简单化教条化的历史教训;

2.“现实的人”与“幻想中的人”存在的根本区别。

第4章  历史发展辩证法(2学时)

本章主要教学内容:

4.1历史发展的统一性与多样性

4.2历史必然性与偶然性的关系。

4.3历史的选择性

本章的教学目的及要求:通过本章的学习,要求学生理解历史发展的统一性与多样性、历史必然性与偶然性的关系、历史的选择性及其意义。

本章的教学重点及难点:历史必然性与偶然性的关系;历史发展的统一性与多样性。

本章思考题:

历史的选择性及其意义

第5章  史学认识论及其特征(8学时)

本章主要教学内容:

5.1史学认识的主体及其特征

5.2主体认识能力的构成和要素

5.3史学认识的客体及其特征

5.4在史学认识中,主体是怎样认识自己的客体呢

5.5史学认识的过程和思维形式

5.6史学认识过程中的矛盾和特征。

5.7史学研究成果的检验。

本章的教学目的及要求:通过本章的学习,要求学生理解史学认识的主体及其特征、史学认识的客体及其特征、史学认识过程中的矛盾和特征、史学研究成果的检验。

本章的教学重点及难点:史学研究成果的检验;史学认识过程中的矛盾和特征。

本章思考题:

史学研究成果的检验

第6章  史学的社会功能(4学时)

本章主要教学内容:

6.1历史与现实的关系。

6.2史学的社会功能

6.3如何更好地实现史学的社会功能

6.4史学工作者的责任和使命。

6.5史学工作者的基本素养。

本章的教学目的及要求:通过本章的学习,要求学生理解历史与现实的关系、史学的社会功能、史学工作者的责任和使命、史学工作者的基本素养。

本章的教学重点及难点:史学工作者的责任和使命;史学工作者的基本素养。

本章思考题:

1.史学工作者的责任和使命。

2.史学工作者的基本素养。

第7章  搜集、整理和鉴别史料的方法(6学时)

本章主要教学内容:

7.1史料的种类

7.2史料搜集的方法

7.3版本及如何评价版本的优劣

7.4古代产生伪书的原因

7.5校勘学及如何校勘

本章的教学目的及要求:通过本章的学习,要求学生理解史料搜集的方法、如何评价版本的优劣、校勘学及如何校勘。

本章的教学重点及难点:史料搜集的方法;如何校勘。

本章思考题:

史料搜集的方法

第8章  历史研究的方法(12学时)

本章主要教学内容:

8.1归纳和演绎推理方法

8.2阶级分析方法

8.3口述史学方法

8.4比较史学方法

8.5计量史学方法

8.6心理史学方法

8.7人物评价的方法(进行人物评价的讨论)

本章的教学目的及要求:通过本章的学习,要求学生理解史学研究中的归纳和演绎推理方法、阶级分析方法、口述史学方法、比较史学方法、计量史学方法等具体方法及其应用。

本章的教学重点及难点:归纳和演绎推理方法、阶级分析方法;口述史学方法、比较史学方法。

本章思考题:

1.归纳和演绎推理方法的区别。

2.比较史学方法的作用。

第9章  史学认识成果的表述(8学时)

本章主要教学内容:

9.1史书的体裁及其演变

9.2史学著述的体例

9.3史学著述的语言

9.4如何确定研究课题

9.5历史论文的写作和修改

9.6历史书籍编著的基本要求

本章的教学目的及要求:通过本章的学习,要求学生理解史书的体裁及其演变、史学著述的语言、如何确定研究课题、历史论文的写作和修改、历史书籍编著的基本要求。

本章的教学重点及难点:如何确定研究课题;历史论文的写作和修改。

本章思考题:

1.如何确定研究课题。

2.历史书籍编著的基本要求。

六、教材及教学参考书

1.教材:《史学概论》庞卓恒主编  高等教育出版社 2006年版

2.教学参考书:

(1)杜经国等:《历史学概论》,高等教育出版社1990年版。

(2)葛懋春:《历史科学概论》,山东教育出版社1984年版。

(3)吴泽:《史学概论》,安徽教育出版社1985年版。

(4)启良:《史学与神学》,湖南出版社1992年版。

(5)崔粲:《历史教学论》,辽宁教育出版社1992年版。





   [教学实现形式]

资源传播:通过中国知青村网站建立各系栏目、搭交师生交流平台。

教学媒体:可采用计算机教学课件、VCD、录音带、文字教材等多种媒体形式实施教学; 各类媒体呈现的教学内容要通俗易懂,寓教于乐,使学员喜闻乐见。

支持服务:联盟网所属个网站及友情合作网站均建立《中国知青村网大学》专题栏目进行远程教学支持服务。


学习组织:各地、各系、各分校可根据需要,有针对性地选择教学内容,通过网上网下等形式组织学习,并及时反馈教学成功和中存在的问。

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天津扶轮中学校史馆大事记

                                   姚瑞珂

天津扶轮中学校史馆是天津市委、市政府命名的“爱国主义教育基地”,最初建于1988年。1998年,在八十年校庆的前夕,学校又将校史馆进行了翻新、扩建,距今也有十几年了。展品及资料已显陈旧,为适应时代步伐,以符合历史名校建设要求,2010年,学校决定重新搜集补充资料,重新设计,重新布展,使之更加完善。

    2010年10月18日,受校领导委托,在退休半年多后又回到了单位,来完成这项学校寄予厚望的工作。学校要求,不但资料尽量齐全,设计风格也要符合时代要求,尽最大努力,把这个“爱国主义教育基地”建好。既然校领导的决心很大,当然对我的压力是可想而知的。

    由于暑假期间,学校对石楼进行了加固维修,原来校史馆的所有展品均已打包、装箱,并搬往了他处保管,暑假后才搬回了校史馆,资料与实物摆满一地,十分杂乱。万事开头难,工作的第一步就是把散落在各处的资料、实物收集到一起,分门别类的加以整理、规范,便于查找。原来学校的有关历史资料,经过日寇占领和“文革”两次浩劫后,所剩无几,现有资料基本上为“文革”后的。一些历史资料均是前任校史馆老师在“文革”后逐渐搜集和整理的,很是宝贵。

    资料整理到位后,首先从阅读各种历史资料、查阅校友回忆文章、收听录音入手,在有限的资料和录音中,查找遗漏点,核实原有资料,从中找出需要补充到校史里的重要信息。边整理边记载,这个工作量大、繁杂,生怕有什么遗漏。一个书柜的资料,要一张不落的都要认真的翻看,连一张碎纸头也不放过。两千余张的照片,新老照片混杂在一起,十分杂乱,需要一张一张的挑拣分类。老录音不适于长期保管,恐因年久失音,我就把重要的录音资料都刻录了光盘,这样就可以长期的保存了。在整理资料、录音、照片等过程中,对以前持有怀疑及不确定的资料格外留心,并及时发现核实新的内容,基本做到了心中有数。

    在这次比较彻底的资料整理中,发现了很多有价值的历史资料和较重要的校友信息。如,学校在抗战时期南撤到什么地方?以前就知道撤到了湖南冷水滩后,继续办学。通过这次整理,确定了南撤路线,并绘制了南撤路线图,较详细、直观的记录了这次学校大迁移的路径。如,在两座石楼中,哪座先建哪座后建?这是一直没有确定的,这次通过老校友的回忆录音资料,得到了确认。在搜集较重要的老师及校友资料时,就发现了以前没有记载或记载不详的很多有影响的人物。在资料和录音中只要有一点信息,就穷追不舍,各处搜集和落实资料的真实性,有了肯定的答案后,利用各种信息渠道,搜集资料及照片。对做出一定业绩的市内及分散在北京、西安、杭州等地的校友,本着永不放弃的精神,通过手机、电子邮件等手段,积极寻找线索,并及时的与其联系,索要简历资料和照片,得到了老校友及其后人们的大力支持。如在我校上世纪2、30年代任教的刘瑶章、刘再生、董清溪等老教师和林治远、叶礼敏、陈德来、章元济、关敦、程彤、徐博文、侯贵信等老校友,通过这次整理和完善,资料及照片均补充到了校史资料里。在此基础上,又查找出了潘望远、安忠、冯金成、史万铎、孙晖、陈玉兰等在各条战线取得优异成绩的老校友,并与其取得联系,索要了照片及资料。

    原来校史馆里的实物并不多,更谈不上丰富。为了弥补这一缺陷,积极向老校友征集实物资料,老校友们均给予了大力支持。经过对市内外能联系到的老校友取得联系,并多次往返京津两地,把校友捐献的实物尽可能多的搜集回来。如老校友郭琨,作曲家王连锁、卢森,电影演员赵尔康,青年歌唱家赵振岭,侯贵信大使等捐献出了很多有价值的实物资料,为校史馆的收藏作出了贡献,使我深受鼓舞。这些实物的捐献,使我校校史馆实物表现形式得到了丰富和进一步完整。

    关于刘云若校友在校时的资料一直就是空白,我特意在整理资料时加以留意。刘云若原名究竟叫什么?他到底是什么时候毕业?在中学时代有没有写过什么文学方面的东西?这些疑问始终缠绕在我的脑海里。如果查找到他在校时的一些资料,那对于研究刘云若的写作人生将是一个重要补充,也有可能对他目前在社会上的广为传播的自然情况有所更正,这是我一直想搜寻的目的。功夫不负有心人,也就在我翻阅老校友来信的时候,一位1924年毕业的老校友沈鸿章的回忆文章《扶轮中学校史二、三事》,引起了我的注意。果然,当我快看完的时候,我眼前一亮,他真的提到了刘云若在校的一段记载。在不到百字的文字中,对以前社会上的说法做了更正,并提供了刘云若在校期间创作过话剧剧本的情况,很是宝贵。在“能回忆的六十年前旧同学姓名”一栏中,第一个就提到刘云若,肯定了几个问题:1、刘云若在天津扶轮中学的毕业时间是1922年,更正了以前所说的1923年的说法。2、当时在学校所使用的姓名为刘兆熊,更正了以前所说叫“刘兆麟”的说法。3、《红杏出墙记》一书首先是在当时的《大公报》上连载。4、在校期间编著了话剧剧本《结缡劫》,并由学生们编排后,在校庆日时演出。这些资料的发现,填补了刘云若在校期间没有记载的一个空白。

    在资料核实当中,遇到了很多困难,查找历史人物的资料尤其困难,因年代较远,人已过世,后代难寻。此时,我想到了老校友丁文昌,如能得到他的帮助,就能解决一定的困难。11月15日,我与在北京的1960年毕业的丁文昌老校友取得了联系,并得到了丁文昌校友的大力支持,一次次邮件和电话联系,利用他的人脉关系,找到了很多珍贵的资料和照片,老校友又一次为学校作出了贡献,让我十分感动。

    在核实了我校老校友、开国大典时第一根国旗杆和自动装置的设计者林治远先生的可靠信息后,校史馆没有其照片和资料,网上的资料很有限,而且本人已过世的情况下,是通过丁文昌校友近两个月的努力,终于联系到了其孙女的电话,马上用邮件通知了我,根据这条线索,我很快就与其小儿子林尊现先生联系上了。当初只是想索要一张照片,他很爽快的就答应了,并在短时间内就用邮件给我发了过来,我很是高兴,使校史馆又多了一项重要内容。人心是没有满足的,我想,这个校友是我国第一根旗杆的设计者,对于我校校史意义非凡,因我校校史馆是被天津市委命名的 “爱国主义教育基地”,林治远校友的工作业绩与这个称号很相符,遂产生了进一步搜集其遗物的想法。通过和林尊现先生多次联系,说明了我的想法,希望他能进一步提供一些实物充实到校史馆,既有资料又有实物,就更有了厚重感。在我的说服下,他终于答应提供一些他父亲的各种毕业证书、聘书、奖状及逝世时复盖在遗体上的党旗等遗物,这使我欣喜若狂。和他敲定时间后,我于2011年3月5日早8点多就赶到了其单位,与林尊现见了面。见面后,很是出乎我的意外,林先生早把各种证书、资料等大量物品摆放在了两个沙发上,等待我的挑选。其中有很多是校史馆从来没有的东西,像林治远先生在我校时的毕业证、学历证明,委任状、履历表等十分珍贵的资料实物均在其中。当时我十分高兴的对林尊现先生的慷慨捐献深表谢意,并答应他在方便的时候到校参观。

    回校后,我把见到林尊现先生及索要林治远遗物的经过,向康校长作了汇报,与此同时也阐述了我的进一步想法。如果能得到领导的同意,那是最好,就是我想再进一步向其家属搜集林志远的老照片及生活用品、手迹等资料,在校史馆内做一个突出展示,这样就更能突出了“爱国主义教育基地的”内容。这个想法与康校长不谋而合,得到了大力支持。得到领导的肯定后,及时的又与林尊现先生联系,说明了学校领导的意见,他也很高兴,非常爽快的就答应了我的请求。

    2011年3月9日校史馆的各种材料基本完成,其中包括文字材料2.3万余字,图表6篇,照片约380余张,实物约300余件。经过康校长审阅,基本定稿。仍有部分照片还没搜集到,下一步还要努力查找。

    3月中旬,北京丁文昌处又传来了好消息,说已找到了杨绍萱老师的儿子杨中海了,把联系电话告知了我。我及时的与其联系,并向其索要杨先生的照片、著作及“逼上梁山”手稿的复印件,他答应能提供一些,但有些都是文物了,故复印就不太好了,因为3、40年代的纸已经很脆弱了,只能拍些照片,看来也只能这样了,这也使我非常感激。

    3月16日,我再次赴京。早晨到北京后与丁文昌校友会和,8点半就来到了林尊现处。他又提供了很多照片,以及所剩下的遗物,手表、图章及用过的手包等。离开了林先生处,就直奔杨中海处,见到我们他很高兴,已在楼下等候多时了。他早已为我准备好了电子资料,通过查看基本能满足我的要求,有需要补充牌照的,我又翻拍了20几张照片。另外,他能提供的实物资料,如杂志、报纸等也一一交给了我,其中就包括当年毛主席给杨绍萱先生的信的复制照片,很完整,比网上的完整多了。在此同时,他又给我补充了很多我对杨老师不了解的东西,像他还曾写过戏剧曲谱、民歌曲谱,历史学、法学专著等作品,使我认识到,杨老师是一位多才多艺的作家,知识面很广。原来杨绍萱先生的资料学校掌握很少,拿到这么多有价值的东西(虽然很多都是电子版的),我已经很知足了,有些东西在展出时是能说明问题的,能给人直观的感受,这就达到了目的。

    告别了杨中海先生,我与丁文昌校友匆忙的吃了点饭后,马不停蹄的坐车赶到了有93岁高龄的李青老校友家。李老见到我们来了,十分高兴,还是那么满面春风,健康乐观,直说感谢母校、母校领导派人来看望他,并滔滔不绝的回忆起在扶轮上学时的一些往事。尤其向我多次谈到,由于当年他家庭困难,吃饭都成了问题,得到了当时的校长、教务主任、训育主任、庶务主任等老师的帮助,直到现在仍念念不忘。还进一步告诉我,扶轮的老师是非常爱自己的学生的,这就是扶轮的传统,因发扬光大。在谈话当中,他明确的告诉我,杨绍萱老师是在1934年到1936年在扶轮任教,使我弄清了杨老师在校的时间,颇有收获。在要离开李老家的时候,李老欣然的与我们照了相,并嘱托我回校后向校领导表示感谢。回想起一整天的忙碌,真是值得,能为校史馆补充大量的历史资料,我也就心满意足了。

    17日下午,康校长亲过来自审阅展室上墙部分的全部380余张照片及图表。又查看了我从北京取回的杨绍萱、林治远的遗物、照片及资料,基本满意,就此定稿。

3月18日上午,天津工业设计协会的同志将已定稿的全部资料取走,同时,我向她们分内容的一一作了讲解。每部分需要注意的事项,以及我有些个人的想法也向她们进行了阐述,她们也都做了记录。校史馆的资料整理已告一段落,接下来只是有个别的照片可能还要作一调整和补充了。

    22日设计协会的同志又来到学校,就展示内容与我进行了进一步的沟通。

    3月上旬,在与康校长商议后,校领导有意给郭琨也塑一尊塑像,这样“个人展室”就都有了塑像,做到了统一。我又及时地与美术学院的赵展老师取得了联系,赵老师虽然近来很忙,但还是满口答应了。我把学校的要求向他作了说明,告知他,这次不像以往那样塑成半身像,而是要把南极站作为背景,展现出和以往不同的风格。并要求其先画出草图,与学校沟通后再行制作。4月7日,赵老师把郭琨塑像草稿传了过来,共三幅。经过与康校长商议后,决定使用第三稿,也就是有长城站浮雕的稿件。与赵老师进行了沟通后,赵老师答应这就动手操作。5月17日在赵老师的陪同下与康校长共同观看了设计的制作的泥模,校长基本满意,同时也提出了小的改动意见。

    5月10日,工业设计公司的设计人员把设计草案送了过来,并作了幻灯演示。康校长、刘春梅副校长和我共同听取了设计人员的讲解。有些设计思路还是可行的,总的来说也是不错的,但也有一些改动稍大,与原想法有些出入。当场校领导交代我再仔细的把草案过一遍,拿出自己的修改意见后再商定。通过我几天来对设计稿反复斟酌后,有了自己的想法,并与康校长在19日下午共同研究,确定了最后定稿方案。设计公司的人员将于近期来校,把定稿的设计方案和最后的工程预算一起带来研究。

    5月23日,经与康校长研究,林治远的塑像继续找赵展老师制作,具体使用高浮雕还是圆雕方案,由我与赵老师协商。与赵老师联系后,把我的想法与他进行了沟通,并把林治远的照片传了过去,还是由他先拿出草搞来,与校长研究后再定。

    5月26日,与设计公司的设计人员沟通了修改意见,他们完全同意学校的修改方案,基本定稿。他们把预算也拿来了,等待校领导进一步审核后即可实际操作了。6月20日,学校经过与设计公司协商了造价问题,原则定在月底左右开始施工。

    6月27日,经过与设计公司多次沟通,校史馆布展内容全部定稿。7月8日学校与设计公司签订了正式的施工合同,7月13日施工队进场开始施工,9月初完工,历时50余天。

    新建后的校史馆的面积增加了三分之一,占用了南楼一层的半个楼层,展出面积达320平米。分设一、二、三展室,以及荣誉室和影音室,增添了电子书、电子问答器等具有现代元素的设施,充分利用声光电的功能,使校史馆既有大气时尚感,又不失古朴庄重。

    校史馆于9月8日通过了学校领导的验收,至此,校史馆的重建工作告一段落。建成后的校史馆,于9月14日就迎来了第一批客人——德国慕尼黑德尔克森高级中学的师生。

    在此同时,还整理出了以介绍扶轮知名教师和校友的小册子《扶轮人的风采》。

    学校决定,在校庆日(10月中旬)举行校史馆开馆仪式,为此,学校准备出版《扶轮人的风采》的同时,还把校史馆的内容及照片印成画册,再设计一种纪念品。9月23日,校领导与工业设计公司的领导共同商讨了设计方案。

    10月24日,学校召开了“纪念陈省身诞辰100周年暨新校史馆揭幕”大会。区教育局刘颖霞局长及其他领导出席了会议。校友丁文昌、关敦、王连锁及杨绍萱之子杨中海,其孙女杨涓出席了会议,出席会议的还有天津海河文化发展基金会理事长辛绍兰和崔欣副秘书长、今晚报王振良主任、天津工业设计协会崔立祥秘书长以及天津美院的赵展老师等来宾二十余人。刘局长与关敦校友为新校史馆揭牌,标志着新校史馆正式开馆。校友关敦还给新校史馆赠送了我国目前最先进的“直九”、“预警”两件飞机模型,充实了校史馆的藏品。大会后,领导及嘉宾兴致勃勃的参观了各个展室,并给与了高度的评价。为纪念新校史馆落成而出版的《校史纪念》画册和《扶轮学子的风采》一书正式在校内发行。

    新落成的校史馆于24日正式揭幕并开馆。老校友丁文昌、关敦、王连锁赶来参加揭幕仪式,杨绍萱老师的儿子及孙女也从北京赶来参加仪式。在开馆之际正赶上老校友陈省身先生诞辰100周年,故学校召开了“纪念校友陈省身先生诞辰100周年暨新校史馆揭幕仪式”大会。

    会议结束后,来宾们兴致勃勃的参观了新的校史馆,并给与了高度的评价。在参观校史馆的同时,本人有幸与嘉宾合影留念。

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天津历史名校——扶轮中学

本帖最后由 姚瑞珂 于 2011-11-16 11:06 编辑

   天津市扶轮中学初名“天津扶轮公学”,成立于民国七年(1918年)10月,是铁路“同人教育会”创办的一所子弟中学,也是我国铁路第一所子弟中学;校址在河北区吕纬路和五马路交口处(即现址,河北区吕纬路93号)。建校伊始面向京奉、津浦、京汉、京绥四路员工子弟招生,首届招男生80名,按程度编成2个班,实行“壬子癸丑学制”(旧四年制); 11月4日开学,首任校长顾宝埏(赞廷)。随后由铁路同人教育会投资、我国建筑泰斗庄俊设计、天津振元木器厂承建石头楼两座。
    该校占地20382.88平方米,建筑面积13928.9平方米;有在校学生39个班(其中高中22个班)1637人(其中高中生657人);教职员工169人。现任校长康臣,中共支部书记杨会来。
    1922年5月铁路同人教育会撤消后,改属北洋政府交通部直辖,曾改称“交通部第一中学”,当年又改称“交通部立天津扶轮中学”;因其面向“四路”子弟招生,其办学经费也由四个铁路局分担。
    1923年改行新学制(壬戌学制)为“三三制”完全中学,初中设双轨。
    1926年,原四年制最后一届学生毕业(旧四年制毕业生共5届284人);是年,高中部增设“商科”职业班,高中普通科也改设双轨。
    1928年,郑州扶轮中学成立,面向京汉铁路子弟招生,天津扶轮中学改为面向“三路”(京奉、津浦、京绥)员工子弟招生,其办学经费也改由“三路”分摊。
    1929年1月改属南京政府铁道部直辖为“铁道部立天津扶轮中学”。
    1931年“九一八事变”后,该校百余名师生参加天津学生赴南京请愿团,要求国民政府停止内战,一致抗日。
    1933年开始招收女生入学。
    1934年高中“商科”停止招生一年。
    1935年12月18日该校学生参加了为声援“一二九运动”而举行的天津市“一二•一八”抗日游行示威,并当选为天津学联执委校。
    1936年,参加“五•二八”抗日示威游行后,高二学生李青(占岐)等三名学生参加了中国共产党,并在学校成立了以李青(占岐)为书记的“中共天津扶轮中学支部委员会”。当年在学生中发展中共党员15人,并成立了党的外围组织中华民族解放先锋队(“民先队”),发展“民先队”员60余人,成为当年天津市抗日救亡运动的一支骨干力量。
    1937年“芦沟桥事变”后天津沦陷,该校校舍被侵华日军强占为日本陆军医院,学校被迫停办;部分师生随同南撤的铁路员工一起向“大后方”转移。
    1940年,北方南撤的铁路员工及家属聚集在湖南省冷水滩车站附近,“扶轮中学”在张新虞校长主持下在当地招生复课。
    1945年春节前,学校在被迫继续南撤中解散。
    1946年,交通部立天津扶轮中学在原址复校,面向交通部所属路、电、邮、航各系统员工子弟招生,11月4日开学。
    1949年解放后,该校由平津铁路管理局(9月改为天津铁路管理局)接管,面向管理局管内铁路员工子弟招生。
    1950年改称天津铁路职工子弟中学(天津铁中)。1949和1950两年,高中部曾停止招生,原高二、高三改为“铁路通信信号班”。
    1954年高考升学率100%,名列天津市和河北省同类校第一位。
    1956年天津铁路管理局撤消后,学校党团组织关系转到地方党委、团委。
    1958年,实行“五一一制”(即每周5天上课,1天劳动,1天休息)。
    1963年被北京铁路局认定为“重点办好的子弟中学”之一;同年8月天津铁二中成立后,该校改称“天津铁路职工子弟第一中学”。
    “文革”开始后停止招生两年。
    1968年,初中恢复招生,小学毕业生划片入学。同年,改属天津铁路分局管辖。
    1973年,高中恢复招生,接收本市铁路职工子弟初中毕业生入学,实行“三二制”(初中三年,高中二年);党、团关系转回铁路。
    1983年恢复实行“三三制”。1988年起 按区级重点中学标准招生。
    1997年9月18日,天津市教育局津教批(1997)17号批准该校为市级重点中学。
    1998年被评为“天津市3A学校”。同年,投资236.5万元新建2145平方米实验楼一座。
    2000年高考升学率99.2%,创1978年国家恢复高考以来该校最好成绩。
    2002年投资253万元新建的1100平方米体育馆(风雨操场)投入使用。
    2003年8月,自筹资金120.3万元新铺塑胶操场4800平方米。
    2004年划归河北区教育局管辖,恢复校名“天津市扶轮中学”。
    建校90余年,初、高中毕业生已达3万余人,为国家、为社会培养了大批国内外的知名人物。如:
    1926年,四年制班最后一届毕业生,跳过了三年大学预科直接考入南开大学本科就读的,获得世界数学最高奖“沃尔夫”奖的世界数学大师、中科院外籍院士、被誉为“微分几何之父”的陈省身教授。
    原中国南极科考办主任、我国首次赴南极科考队队长、分别为中国南极长城站和中山站首任站长郭琨(1956届)。
    近现代著名小说家刘云若(1922届)。
    擎起第一面五星红旗,为我国开国大典做出重要贡献的林治远(1929届)。
    原中科院院士、农业专家、全国政协委员娄成厚教授(1928届)。
    原中科院院士、著名畜牧学家、奶山羊专家刘萌武教授(1934届)。
    我校首届毕业生,我国著名的土木工程与环境专家、全国政协委员陶葆楷教授。
    著名教育家、美国哈佛大学名誉法学博士、原山东大学校长吴富恒教授(1927届)。
    发动机专家,原北京航空航天大学校长曹传均教授(1936届)。
    原中国军事科学院副院长、研究员姜思毅中将 (1937届)。
    原中共天津市委书记、顾问委员会主任张淮三(1937届)。
    著名作家、中国少数民族作家协会副会长赵大年(1945届)。
    空军特级飞行员、原济南军区空军司令员、全国政协常委郭玉祥中将(1956届)。
    北京电影制片厂国家一级演员,享受政府津贴的赵尔康(1957届)
    原国家劳动和社会保障部部长郑斯林(1958届)。
    原天津市政协副主席曹秀荣(1965届)。
    同时还涌现出了航天专家、医学专家、文化名人、农林专家、军事专家、教育家等大批国家栋梁之才,不胜枚举。

天津扶轮中学网上校史馆(一)

本帖最后由 姚瑞珂 于 2011-11-17 09:59 编辑

鸿基初立
     天津市扶轮中学的初名为“天津扶轮公学”,成立于1918年(民国七年)10月,是铁路“同人教育会”创办的铁路职工子弟中学,也是我国铁路创办的第一所子弟中学。
     1918年2月24日,在时任交通部次长的叶恭绰先生的提议下,京奉、津浦、京汉、京绥四路员工联合组建的铁路“同人教育会”在北京成立。叶恭绰为会长、时任交通部路政司司长关庚麟为副会长。詹天佑、徐世章等十二人为董事,教育会同时指定华南圭等八人为理事。随即以“扶轮公学”为统一校名,在“四路”沿线筹建员工子弟学校。
     “扶轮”一词来源于成语“灵辄扶轮”。史书《左传》载,说晋大夫赵宣子对灵辄有一饭之恩,故在晋灵公企图谋杀宣子之时,灵辄“扶车以臂承”,帮助宣子逃离虎口。“扶车以臂承”即“扶轮”之义,这就是成语“灵辄扶轮”的典源,是灵辄知恩图报所引伸出的成语故事,有怀恩报效之意。
另据《典故大辞典》载典故“扶轮推毂”一词时解释,据《史记•荆燕世家》:“今吕氏雅故本推毂(车轮轴)高帝就天下,功至大”。《南齐书•乐志》:“月御按节,星驱扶轮”。后以“扶轮推毂”为尽力帮助别人成就伟大功业的典故。
     知恩图报、怀恩报效是国人的民族格调。当一个人受到他人的礼遇,待有朝一日也应该为别人献出一份绵薄之力,应“滴水之恩,当涌泉相报”。但“扶轮”的内涵绝不简单如此,当她与教育相联系的时候,便开始与国家、民族的命运休戚相关。“扶轮”希望每一个从这里走出的学子,都能成为国家之栋梁,每个学子都能成为推动国家前进的动力。扶翼历史之车轮不断前进,可能这就是“扶轮”建立之初的内涵吧。
     1918年6月,铁路“同人教育会”借用位于吕纬路与五马路交口处,属于津浦铁路局的一块地基用于创建子弟中学,即“天津扶轮公学第一中学校”,也就是现在的“天津市扶轮中学” 的前身,也是我国铁路创办第一所员工子弟中学。聘请毕业于北京高等师范学堂的顾宝埏(赞延)先生任校长,主持建校工作。10月,天津扶轮公学第一中学校面向“四路”员工子弟开始招生,首届招收新生2个班共80人(男生),聘请职员兼教员11人,于十一月四日正式开学。
     建校初始,由叶恭绰会长聘请我国“建筑泰斗”庄俊先生设计、由天津振元木器场负责施工,先后建起了两座校舍楼,俗称“石楼”。北楼始建于民国九年(1920年),外形为山字形;南楼始建于民国十一年(1922年),外形为一字型。其中北楼建筑面积为2891㎡,南楼建筑面积为2030㎡,北楼为办公兼宿舍楼,南楼为教学楼。两楼均用青石条砌成,至今仍为我校标志性建筑。两楼于1993年被天津市河北区认定为“河北区文物保护单位”,2006年被天津市认定为重点保护的“历史风貌建筑”。
建校伊始教师合影.jpg
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天津扶轮中学网上校史馆(二)

[attach]1369[/attach][attach]1368[/attach]铁路同人教育会人物简介

会长——叶恭绰(1880——1968)

叶恭绰先生是广东番禺人。字裕甫,又字玉甫、誉虎、玉虎、玉父,号遐庵,晚年号遐翁,别署矩园。生于1880年10月3日, 1968年8月6日病逝,终年88岁。

清廪贡生,清末举人。

1902年入京师大学堂仕学馆。留学日本。

1917年7月任交通部次长,兼铁路督办、邮政总局局长;同时兼任“铁路同人教育会”会长。

1920年8月任交通部总长。

1951年任中央人民政府政务院文化教育委员会委员,同年7月被聘任为中央文史研究馆代馆长。

1952年5月任中国文字改革研究委员会委员、常务委员。

1953年任中国文学艺术界联合会第二届全国委员会委员、中国美术家协会第一届理事会常务理事。

1955年任北京中国画院首任院长。

1957年加入中国农工民主党。

国家对他的贡献也给予了极大的肯定,被推选为第二届全国政协常委、第三届全国政协委员。

副会长——关赓麟 (1880——1962)

字颖人、伯辰。广东南海人。

1904年中进士。后赴日本留学。

归国后,历任财政部秘书,交通部路政司司长、联运处处长、编译处处长,铁路总局提调,京汉铁路会办、总办、局长,川粤汉铁路督办,铁道部参事、交通史编纂委员会委员长、交通法规编订委员会副主任委员、业务司司长兼联运处处长、平汉铁路管理局局长等,其间曾任北平交通大学及铁路大学校长。工诗词。著有《瀛谭》。

1922年6月15日交通部委派他担任交通大学校长。当时学校“驱陆学潮”尚未平息,并进而发展成为“力争董会”运动。6月22日,国务会议议决将交通大学改设上海、唐山两校,学校进行第二次改组。于七月底结束交大任职。

与夫人张祖铭合著《广饴乡集》四卷一册,张伯英题扉页,该书所收诗作二百八十一首,词三十阙,附录诗十七首。

1962年去世。

董事——詹天佑(1861——1919)

字眷诚。1861年生于广东南海县。

1872年8月11日(清同治十一年七月初八日)年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国(由陈兰彬、容闳率领)。

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学,弩哈吩中学。

1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学,并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文,获学士学位,并于同年回国。

回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习,学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手,参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。

1888年,詹天佑由老同学邝孙谋的推荐,到中国铁路公司任工程师。被淹没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津——唐山铁路施工,他不愿久居天津,就亲临工地,与工人同甘共苦,结果只用八十天的时间就竣工通车了。

1890年清政府又修关内外铁路(今京沈铁路),以金达为总工程师。

1892年工程进行到滦河大桥,许多国家都想兜揽这桩生意,金达当然以英人为先,但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至,金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因,又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后,决定改变桩址,采用中国传统的方法,以中国的潜水员潜入河底,配以机器操作,胜利完成了打桩任务,建成滦河大桥,这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

此后,詹天佑又领导了京津路、萍醴路(萍乡至醴陵)等铁路的建筑。

1902年袁世凯命詹天佑为总工程师,建设新易铁路(高碑店至易县)。这是中国人自修铁路之始,因此詹天佑仍是非常重视,仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心,为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

1905年5月,京张铁路总局和工程局成立,以陈昭常为总办,詹天佑为会办兼总工程师,1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。

京张铁路于1905年9月4日正式开工,12月12日开始铺轨。1906年9月30日第一段工程全部通车,第二段工程同时开始。克服了重重困难后,终于在1908年9月完成了第二段工程。

此路原订六年完成,詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了,还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成,是中国人民的胜利,也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。

京张路完成之后,詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请,于1910年任该公司总经理,又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。

曾任交通部路政司长、总工程师。

1919年4月24日下午三时半逝世于汉口,享年59岁。

董事——徐世章(1889——1954)

字瑞甫,号濠园。天津人。是中华民国第四任总统徐世昌的堂弟。

1902年留学,毕业于比利时列日大学商学院经济管理系,得学士学位。

1911年赴意大利担任万国博览会审查委员。继赴英、法、德等国考察商业及铁路行政。

1912年回国后,先后任交通部路政司属官和京汉铁路管理局副局长、津浦铁路管理局局长。

1920年起,任交通部次长兼全国铁路督办和交通银行副总裁、中国国际运输局局长、币制局局长等职。

1922年第一次直奉战争奉系失败后,其随之去职,隐居天津。任铁路学院名誉董事、天津耀华中学董事、工商学院董事长、天和医院董事长等职。其故居坐落于英租界威灵顿路与香港路(今河北路与睦南道)交口,和平区睦南道126号。为砖混结构三层摩登式建筑,地震后削为二层。建筑面积700平方米,建于1934年。楼内设有书房、舞厅、客厅、餐厅等。楼房四周原有一庭院式花园,设有假山小亭,四周为透景式花墙,原是一处环境幽雅的高级私人住宅。该故居现为天和医院办公楼使用,被列为天津市尚未公布为文物保护单位的不可移动文物。

他离任后致力于收藏,整理文物,兴办实业、教育、医务等事业。

解放后,积极投身新中国的建设事业。1952年为抗美援朝卖房捐献15000元购买飞机大炮;为支持国家经济建设,认购10年期公债25000元,是当时私人认购公债数额最高者之一。

一生酷爱文物的收藏与研究,斐声海内外。他去逝后,家属遵其遗嘱,将其收藏的珍贵文物2750件无偿捐赠给了国家。1956年,家属又将在天津的56所房屋捐赠给天津市人民政府。

1954年去世,享年68岁。

1999年,在徐世章先生诞辰110周年之际,天津艺术博物馆出版了画册,全国政协主席李瑞环为其题辞:“珍宝无价,爱国情深”。

董事——周自齐(1871——1923)  

字子析,汉族,山东单县人。副贡。

1896年赴美留学。

任清政府驻美公使馆参赞、旅美学生监督、外务部左丞左参议、学部丞参上行走,1909年7月任旅美学务处总办,1911年2月至1912年1月兼任清华学堂监督(校长)。

在任游美学务处总办和清华学堂监督期间,主持考试选派直接留美生三批共180人;主持筹建游美肄业馆(后改名为清华学堂),择定拥有30余公顷的清华园作为校址,聘请教员,招收学生460人,清华学堂于1911年4月29日正式开学,为首任校长。

历任中国银行总裁、交通总长、陆军总长、财政总长、盐务署督办、署理国务总理。徐世昌下台后,任代总统。

1923年病故,葬于京西门头沟,现为区文物保护单位。

董事——施肇曾(1866——1945)

字鹿珊,号省之,生于同治五年(1866年),浙江杭县人。留学美国。

曾先后就读于上海圣约翰学院、电报学校专学英语兼学时事。

青年时期在大伯父施少钦的熏导下,毅然地随同施族各子弟奔赴全国各地投入救灾赈事。

从清光绪十七年(1891年)起,先后任知县、同知、道员等职。

光绪十九年在晋边赈捐案内议叙花翎同知县升衔;同年六月派充驻美使署随员兼支应。

光绪二十年赴美,任驻美使(领)馆随员、领事等。

光绪二十一年(1896年)奏补纽约正领事官,补以知县,并加四品衔。

光绪二十三年(1898年)回国,任汉阳铁厂提调,兼理京汉铁路工程。

光绪三十二年五月,任沪宁铁路总办兼招商轮船局董事。

光绪三十四年又改任沪杭甬铁路总办。

宣统三年(1911年),调任京汉铁路南段会办。

民国元年(1912年)10月督办陇秦豫海铁路事宜,任陇海铁路局局长,兼任国内公债局董事、漕运局总办。

民国3年任国内公债局董事、漕运局总办。

民国4年(1915年)任交通银行董事长;同年,在震泽创办江丰农工银行,任董事长,扶持当地发展蚕丝业。

1916年8月兼管同成铁路事宜,执行督办职权,被策令为上大夫,加少

卿衔。

1917年公举为中国银行董事,又创办北京新亨银行和上海永亨银行。

1918年创办了北京中央医院。

1919年1月全国商会公举为国际税法平等会赴欧总代表。在故乡震泽镇创办江丰农工银行,任董事长。

民国9年(1920年)创办北平医院。

民国10年(1921年)在无锡学宫旧址创办国学专修馆,聘请太仓唐文治主讲古代文化,并刊刻《十三经读本》等古籍。

1920年至1922年任驻澳大利亚领事。

1922年,上海佛教净业社成立,被推为董事长。其后复于净业社香光堂侧捐资建造智照堂一座,作为静修之所。

1923年任驻印度尼西亚巴东领事。

民国12年(1923年),在印光法师劝导下,发心修建杭州梵天寺。他与胞弟施肇基等人在震泽镇创办镇属初级中学,并任董事长,招收本镇及附近学子就地读初中。

1924年,任上海闸北水电厂股份有限公司董事长、永亨银行董事长。

1932年任驻伦敦领事;1933年任驻新加坡领事;后又任驻吉隆坡领事;澳大利亚惠灵顿领事,兼任驻葡属帝汶岛领事,直至1936年结束海外领事生活。

由于他的业绩突出,1913年获二等嘉禾勋章;1916年获二等文虎勋章;1918年获二等宝光嘉禾勋章;1919年获一等大绶嘉禾勋章。

被载入近年出版的《中国近代名人录》及《民国人物大辞典》中。

在上海“觉园”住宅渡过晚年,于1945年10月24日病故,终年81岁。骨灰安葬在上海万国公墓内。

董事——任凤苞(1876——1953年)

字振采,生于光绪二年(1876年),江苏宜兴人,出身于官宦人家。

其祖父任溥霖曾任清朝丹徒县训导,其父任锡汾官至四川川东道。其早年随父亲宦游各地,清末北上京城。

1915年应税务督办兼交通银行总理梁士诒的聘请任协理,曹汝霖继梁士诒任该行经理时,受曹之委托出任交通银行协理,成为交通系之重要人物。1919年随曹下台而辞职。

1928年迁居天津,投资于银行业,多年运筹,财力丰裕,先后任金城银行董事、中南银行董事、盐业银行董事长、四行(盐业、中南、金城、大陆)储蓄会与四行信托部执行委员等要职,成为天津金融界举足轻重的人物。

任凤苞积三十多年之功,搜集方志2591种。以种类分,包括一统志、省通志、府志、厅志、州志、县志、乡镇志、乡土志,涉及清代全国22个省。其收藏志书数量之多,品位之高,举世少见,被史学界人士誉为“私家藏志巨擘”。

其藏书中有明代天顺刻本《大明一统志》、弘治刻本《八闽通志》、正德刻本《姑苏志》、嘉靖刻本《南畿志》、隆泰刻本《云南通志》、万历刻本《镇江府志》以及清代顺治刻本《万平县志》、康熙钞本《大清一统志》(残)、康熙刻本《顺德府志》、《无极县志》、《泽州志》、《河间府志》等百余种志书,皆属稀世孤本,罕见秘籍。收藏方志之完备,在上世纪30年代甚至可与国立北平图书馆媲美。

在多年收藏历程中,逐渐形成自己的藏书体系,于是设置“天春园”书斋作为藏书之所,并著录《天春园方志目》一书,提供各地图书馆、省志局与方志学家进行学术交流与研究。任凤苞对凡有所求者从不吝惜,慨允借阅或传抄,因此许多历史学者、方志学家与之交往情深,无不赞其美德。

1952年他毅然将天香园藏志全部捐献给天津市人民政府,收藏于天津人民图书馆(今天津图书馆)。

其故居坐落在天津市和平区山西路186号。该楼始建于1911年,1921年改建。二层砖木结构,水泥饰面,局部红砖清水,为西欧庭院式别墅。多坡红瓦坡顶,错落有致,上开天窗。入口为拱形门洞,立面中部前凸,上设三角雨厦。二层右侧夹角设一水泥护栏阳台。楼房造型新颖,风格明快,是一座西欧庭院式别墅住宅。

董事——孙鸿哲

1914年为全国铁路协会会员、候补评议员。

1921年为西南交通大学第一届董事。

1924年11月——1926年1月,任西南交通大学校长。

1926年任唐山交通大学校长。

1928年6月——9月,任土木工程学院院长。

1932年8月——1937年10月任西南交通大学校长。

1937年12月15日在北平病逝。

董事——王景春

字兆熙,河北滦县人,留学美国。

1922年3月28日任中东铁路公司督办。9月24日和商人武百祥创办的商业夜校开学。

交通部参事、会计司司长

曾任交通部邮政总局局长。

董事——龙学兢

字澄宇,广东顺德人。拔贡。

1914年,任全国铁路协会会员、文书干事主任。

曾任交通部总务科长。

董事——丁士源(1878——1945)

字闻槎,生于1879年,浙江吴兴人。

早年入上海圣约翰书院就读,毕业后北洋水师学堂学习。入上海育才馆习英文,后留学英国攻读法律。

清末历任北京崇文门海关监督、战事委员会法律署主管、内政部顾问、陆军部军法司司长,高等巡警学堂总办等职。

1912年民国成立任北洋政府段祺瑞副官长。

1913年11月29日授陆军少将衔。

1914年任海关总署督察长兼湖北省外交事务特派员。

1916年授陆军少将加中将衔。

1917年6月任京绥铁路局总长。

1918年12月任京汉铁路局总长。

1919年1月任交通部航政司司长兼京绥和京汉两铁路局的局长。

1919年3月交通部“筹办航空事宜处”成立,任处长兼航空总署主管。4月被派驻龙烟铁矿当总经理助理。10月10日授陆军中将军衔。年末京汉与京绥铁路进行合并,自任总长。

1920年1月获第五等荣誉奖章。

1900年8月,八国联军进占北京,杀人无数,他代表中国政府办理大批死尸掩埋事宜,由钟广生、沈荩协助。

1923年在天津一所日本人背景所发行的日报报馆任编辑。

1924年在天津任日本人主办发行的《日日新闻》主笔、国内公债局总理、天津中华汇业银行经理等职。

1932年后任伪满洲国驻日第一任公使、伪满洲国驻国联代表等。

1945年因病逝世,终年66岁。

专著有:《梅楞章京笔记》、《世界海军状况》、《添建省治说略并区域表》、《文学社武昌起义纪实》等。

董事——方仁元

字冠卿,江西南昌人。监生。

1914年,任北京新华信托储蓄银行总行总经理。

曾任交通部佥事(类似科长)。

1914年,任全国铁路协会会员、铁路协会评议员、庶务干事主任。

1919年,任北京成立的银行公会董事。

董事——陆梦熊(1881——1940)

字渭渔,清光绪五年生。江苏崇明(今上海市崇明县)人。

1904年东渡日本,入早稻田大学。1906年获商学士学位归国,即参加殿试,授商科进士,在邮传部路政司任职。

曾任宪法编查馆统计局科员,国史馆协修,京师大学堂教习。

1912年5月起,历任北京政府交通部参事16年。期间兼任京汉铁路副局长。

1913年,任北洋政府政治会议议员。翌年兼任北京邮电学校校长。

1920年,任鲁案委员会委员。负责接收德国归还的胶州湾及胶济铁路,处理山东问题。

1922年5月,任交通部参事兼任交通大学校长。前后仅1个月,被迫辞职。

1924年11月陆梦熊兼代交通部次长、1925年11月,署交通部次长。

1927年,赴南京任胶济铁路理事。

1931年,任胶济铁路管理委员会委员。

1939年,任日伪青岛特别市警察局局长。

1939年5月,调任北京日伪临时政府实业部次长。

1940年1月,患急性肺炎,病死于北京。

董事——徐廷爵

字健侯,直隶天津人(生于广东香山),留学美国。

1917年成立的工商银行,总行在香港,其中上海分行成立于1921年10月24日,沪行首任经理。

曾任津浦、京奉铁路局长。

理 事 简 介

理事——郑洪年(1876——1958)

字韶觉,生于1876年1月4日,广东番禺人。光绪举人。

暨南大学的创始人之一,我国华侨教育事业的先驱者。

他早年受业于康有为门下,后来就读于广雅书院,毕业于两江法政学校。曾追随孙中山参加国民革命并担任重要职务。

清政府两江总督端方奉命于1905年赴欧洲考察宪政,途径南洋了解到许多华侨子弟不谙中华语言文化,深感华侨教育不可缓,回国后乃请清廷批准,于1906年在南京薛家巷妙向庵创立了暨南学堂,这是中国历史上第一所专门招收华侨子弟的学校,其被任命为首任堂长。

为暨南奠定初步基础之后,即离任他调,历任交通部次长兼铁路督办、广东军政府财政厅长、军需副监和高等顾问。

1912年,国民党政府交通部佥事(类似科长)。1914年,为全国铁路协会会员、调查干事主任。

曾任交通部路政司长、交通次长,财政部、工商部次长及全国建设委员会、华侨事务委员会、教育部大学院理事、庚款委员会委员和立法委员会等重要职务。在此期间,他曾负责办理铁路职工教育,颇有成就。

1927年国立暨南学堂改为国立暨南大学,再次出任校长。

1929年孙中山先生的灵柩从北京碧云寺运到南京中山陵安葬,出任“迎榇专员”。

1934年离任赴南洋考察华侨教育。担任暨南大学校长长达七年之久,这是暨南大学取得快速发展、侨生最多、办得有声有色的鼎盛时期。

1937年上海“八•一三”事变发生后,旅居香港,创办了华夏学院、汉华中学。

1942年12月香港沦陷,他被日本侵略军所俘虏,关押在集中营达105天之久,之后又押送到上海,被迫任汪伪华中铁路有限公司总裁。

1949年春再次旅居香港。1952年回到上海定居。

1956年8月被任命为上海市人民政府参事室参事。

主要著作有《郑洪年华侨教育言论集》、《櫜园诗稿》等。

1958年2月25日在上海逝世,终年84岁。

理事——水钧韶(1878——?)

字梦庚,生于1878年,江苏阜宁人。

旧交通系成员,北洋育才馆一期毕业,留学法国。晚清洋务派领袖张之洞的女婿。

1902年11月,作为公使馆商务随员跟随孙宝琦到法国、德国,1906年回国入农工商部。

1907年5月,驻法商务随员。在此期间提出应模仿法国制度,设立专门的商事法院。

1908年同时兼任驻德公使馆二等秘书。

1909年7月入交通部,8月任新易铁路运输监督,1910年9月任汴洛铁路总办。

1914年全国铁路协会会员、候补评议员。被梁士诒指定为交际干事。

理事——华南圭(1876——1961)

字通斋,生于1876年2月23日,江苏无锡荡口镇人。

在当地考取秀才后,进江苏高等学堂(江苏沧浪亭中西学堂),在该学堂学习了法文。

1902年底被江苏省选送进入当时刚正式开办的京师大学堂,进师范班。

1904年初官派到法国巴黎公益工程大学(Travaux Publics)学习土木工程,是该校的第一个中国留学生。

1908年取得工程师学位后毕业,后在法国大北铁路实习两年。

1910年回国,1911年以最优成绩通过学部留学生考试,考取了进士。

1911年夏至1913年夏任京汉铁路工程师和段长等职,驻彰德府(河南安阳)。

1913年至1919年任交通部总工程师,同时协助交通部长叶恭绰创办天津扶轮中学和交通传习所的土木工程系。他在教授过程中编写了一套中文教材,成为中国最早的中文的现代土木工程教材之一,其中的铁路工程教材是中国的第一部,于1916年出版。

1913年起兼任自己在交通传习所内创办的交通博物馆的馆长,1914年对外开放,这是中国最早的现代博物馆之一。

1914年起协助朱启钤在社稷坛建设中央公园(即中山公园,北京第一个公园),为园内建筑类的建设和布局的主要主持人之一。

1918年起任交通部铁路技术委员会工程股主任。

1919年至1920年任陇海铁路局局长。

1920年至1922年任京汉铁路总工程师,1924年至1928年再次担任。

自1914年始协助詹天佑创办以詹天佑为会长的中华工程师学会,任副会长。

1919年詹天佑去世后继续主持,有时任总干事,有时任副会长。

1922年担任京汉黄河新大桥设计审查委员会副会长。

1928年7月至1929年9月任北平特别市工务局长。

1929年任北平铁路大学代理校长。

1929年至1934年任北宁铁路局总工程师兼北宁铁路改进委员会主席。

1930年在朱启钤创办的中国营造学社里担任评议,后又担任干事。

1932年任天津整理海河委员会主任,倡议并主持了天津海河挖淤工程,主持扩建了天津北宁公园。

1933年至1937年任天津工商学院院长。

1938年至1945年因拒绝为日本人做事流亡法国。

1946年至1948年任京汉铁路顾问。

1949年起受北京市政府之邀任北京都市计划委员会总工程师,后又任顾问。

1949年8月至1957年8月担任了连续七届北京市人大代表。

1951年任北京市科学普及协会副主席。

他还先后兼任天津古物保护委员会负责人、天津市政府设计委员会专门委员、武汉长江大桥建桥组顾问等职。

翻译了“罗马史要”、留学法国期间创办了中国的第一份世界语杂志(世汉文双语)《世界语文学科学》杂志,为向中国推广世界语的第一先行者。

自法文翻译培尔所著的《法国公民教育》,为最早向中国介绍西方国家的公民教育者。

逝世前几年,着手做《资治通鉴》、《二十四史》和《三国演义》等著作的节本(该节本手稿现存于国家图书馆)。

1961年在北京去世,享年85岁。

理事——胡礽泰

字伯平,江苏宝山人。

1898年赴日本留学。1900年赴美留学。

曾任北洋政府交通部航政司司长、交通部次长、南京伪政府司法部长。

抗战时参加南京梁鸿志伪政权,与梁争权失败后,回归故里,不久病死。

理事——何瑞章

字次衡,生于1889年,安徽南陵县人。

毕业于南京江南高等学堂,

1914年任全国铁路协会会员、协会文书干事。

1916年后曾任株钦周襄铁路局副局长、京绥铁路副局长。

理事——陈福颐

1912年交通部佥事(类似科长)。

1922年出任交通银行协理。   

1915年,任交通银行文书课主任。

1914后财政部钱局成立于保定,其资金100万两,为主要负责人。

1924年,福成银号建成,任董事长。注册资本为大洋10万元,实收6万元,经营存放款、汇兑及银钞兑换业务。

1939年,在豫南被炸身亡。

理事——刘景山

字竹君,生于1885年,河北沧县人。

1903年入北洋大学习矿冶,次年留学美国宾州大学习交通,获经济硕士。返国后执教于天津工业专门学校。

1913年,任交通部统一铁路会计委员会委员。

1921年赴哈尔滨任中东路会办,后转任中国银行总稽核、交通部路政司司长。

1930年任国民政府铁道部顾问。

1933年主持经济委员会西北办事处,开发西北,我国成渝铁路创建者。

1935年任中国建设银行公司协理,吸收外资兴筑主权。

1940年与美国工业家订立“中美树胶公司”、“中美汽车公司”合同。

去台湾后,主持“中国手工业中心”,为台湾省手工业辟一坦途。

理事——林端甫

字黎叔。

1911年7月,组织宁波国民尚武分会,其为副会长。此会为中国同盟会之外围团体。

曾任浙江省立第四中学(现宁波中学)校长。

天津扶轮中学网上校史馆(三)

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